Ròn-sèalaidh co-phàirteach poileasulfaid fèin-ìreachaidh dà-phàirteach SV850
Feartan
--Air a chur an sàs fuar, deiseil airson a chleachdadh mar a chaidh a thoirt seachad, air a sgaoileadh dìreach bhon t-soitheach mòr
a-steach don cho-alt le làimh no le pumpa èadhair.
Chan eil feum air prìomhar greamachaidh gun phrìomhar airson ceangal ri concrait saimeant Portland.
--seulachadh cabhsair neo-riaghailteach-Faodar na joints briste a sheulachadh fhad ‘s a tha iad ann
eadar-aghaidh gu leòr eadarsealant agus bun-stuth.
--Comas gluasaid- +100% leudachadh agus 50% teannachadh.
--Modalus ìosal - Chan eil an sealant a’ cur ach glè bheag de chuideam air eadar-aghaidh co-phàirteach nuair a bhios e
ruigidh e 100%sìneadh, a leigeas le gluasad leantainneach gus dèanamh cinnteach à seulachadh
coileanadh.
--Gun truailleadh-Saor bho fhuasglaidhean agus stuthan luaineach, càirdeil don àrainneachd agus
gun chreimeadh sam bithfo-strat.
--Ùine leigheis-Bidh ùine craiceann-thairis aig an sealant uair a thìde no nas lugha mar
cumhaichean àbhaisteach.
--SSS-200E air a choileanadh le seilbh sàr-mhath an aghaidh ola.
--Seasmhachd agus seasmhachd math airson aimsir-Tha sealant SV850 deiseil airson a chleachdadh thairis air
raon teòthachd farsaing de -40 ℃ ~ 70 ℃ agustha beatha seirbheis fhada aige.
Togalaichean àbhaisteach
| NÌ DEUCHAINN | FEUMAIDH LUACH | TORADH DEUCHAINN | |
| Dath | Com A: Buidhe no Geal, Com B: Dubh | ||
| Ùine Snap, mion | iarrtas ≥ 40 uair | 45 | |
| Ùine gun tac, uair | ≤24 | 50 | |
| Togalaich fèin-ìreachaidh | Fèin-chothromach, rèidh agus còmhnard | Smooth agus rèidh | |
| Ùine Leigheis, latha | - | 7 | |
| Greamachadh iomlan, d | - | 7-14 | |
| Ìre Ath-bheothachaidh Elastagach,% | ≥80 | 89 | |
| Modulus teannachaidh, Mpa | 23℃ | ≤0.4 | 0.1 |
| -20℃ | ≤0.6 | 0.1 | |
| Greamachadh aig air a chumail suas Leudachadh às dèidh bogadh ann an uisge | Gun mhilleadh | Gun mhilleadh | |
| Greamachadh às dèidh Leudachadh Fuar agus teannachadh teas | Gun mhilleadh | Gun mhilleadh | |
| Leudachadh greamachaidh air a chumail suas às deidh bogadh ann an ola | Gun mhilleadh | Gun mhilleadh | |
| Ìre call mais às dèidh teasachadh,% | ≤6 | 1 | |
| Ìre Atharrachaidh Tomad às dèidh bogadh ann an Ola,% | ≤3 | 3 | |
| Suidheachadh deuchainn: Teòthachd 23±2℃, RH50±5%, Co-mheas MeasgachaidhA:B=100:10 a rèir cuideam | |||
Iarrtasan
--Tha SV850 freagarrach airson a chleachdadh ann an co-phàirtean asfalt agus concrait.
--Faodar a chur an sàs ann an rathaidean-mòra a chaidh a thogail às ùr no ann an atharrachadh sealant agus càradh cabhsairean cruadhtan sean. Ann an togail ùr, faodaidh e sealant fad-ùine a thoirt seachad, beatha seirbheis a leudachadh agus casg a chuir air truailleadh bho bhith a’ dol a-steach don cho-phàirt.
--Nuair a bhios na seann joints concrait ag adhbhrachadh dhuilgheadasan agus feumar atharrachadh no càradh air sgàth aois, cus gluasad no seasmhachd neo-iomchaidh, ge-tà, feumaidh na joints a bhith glan, tioram agus saor bho shealant roimhe.
Modhan Iarrtais
Tha SV850 freagarrach airson a chleachdadh ann an co-phàirtean tarsainn. Mar sealant fèin-ìreachaidh, chan eil e riatanach an sealant a bhrùthadh a-steach don cho-phàirt le innealan. Mus feuchar ri co-phàirtean a sealadh ann an asfalt ùr, feumar ùine gu leòr a thoirt don asfalt fuarachadh agus tiormachadh, gus nach dèan sàbhadh milleadh. Bidh an ùine seo an urra ri grunn nithean, leithid dealbhadh a’ mheasgachaidh, àm na bliadhna airson a chur agus àite cruinn-eòlasach. Feumaidh an asfalt a bhith gu tur tioram cuideachd mus tèid an sealant a stàladh. Ann an togail ùr, thathas a’ moladh gearradh eu-domhainn far a bheil an stuth cùil air a chuir air bonn a’ cho-phàirt (Thoir sùil air Sònrachadh Stàlaidh Sealant Rathaid). Bidh gearradh eu-domhainn a’ sàbhaladh ùine agus lannan sàbhaidh.
Feumar a h-uile seann sealant agus/no lìonadh co-phàirteach a thoirt air falbh mus tèid an sealant a stàladh. Anns a’ chùis sin, thathas a’ moladh dealbhadh co-phàirteach àbhaisteach far a bheil an stuth cùil beagan nas àirde na bonn a’ cho-phàirt, a bheir seachad àite sònraichte airson sealant eas-tharraingeach a ghabhail a-steach.
Nuair a thèid SV850 a chleachdadh airson sgàinidhean meòrachail ann am cabhsairean aspailt a dhùnadh, feumar ceumannan ullachaidh co-phàirteach a bharrachd a chleachdadh. Feumar sgàinidhean a tha air cruthachadh anns a’ chabhsair aspailt a thoirt air falbh gu tur le gearradh-sàbhaidh. Faodar seo a choileanadh le gearradh-sàbhaidh air gach taobh den sgàineadh, a’ nochdadh aghaidhean co-phàirteach aspailt a chaidh a ghearradh às ùr agus a tha fallain.
Chan eil SV850 ach pàirt den t-siostam stàlaidh, a tha cuideachd a’ toirt a-steach stuth slat-taice freagarrach, modhan-obrach stàlaidh ceart. Airson tuilleadh fiosrachaidh mu dhòighean-obrach, ullachaidhean agus stàladh, thoir sùil air Inbhe Stàlaidh Rèile Rathaid bho SIWAY.
Teòraidhean
Chan eilear a’ moladh SV850 anns na suidheachaidhean a leanas:
1. Àiteachan seulaichte agus saor bho èadhar.
2. Bogadh leantainneach ann an uisge, Cha bu chòir a chur an sàs ann an àiteachan gu tur cuibhrichte far nach eil an sealant fosgailte do taiseachd àile.
3. Thathar a’ moladh leigeil leis a’ choincrit ùr tiormachadh airson co-dhiù 7 latha ann an deagh shìde thioram roimhe. Feumaidh aimsir fhuar, fhliuch ùine tiormachaidh nas fhaide agus bu chòir latha a bharrachd de dheagh shìde thioram a cheadachadh airson gach latha de dhroch shìde thioram.
4. Feumaidh an sealant a tha air a chleachdadh a bhith nas ìsle na uachdar a’ chabhsair gus casg a chuir air sgrìobadh dhaoine is charbadan.
5. Dèan sgrùdadh air mar a tha an sealant a’ greamachadh ris an t-substrate ach a-mhàin concrait mus tèid a chur an sàs air sgèile mhòr. Chan eil an toradh air a chur fo sgrùdadh airson làimhseachadh meidigeach no cleachdadh cungaidh-leigheis.
6. Cha bu chòir an sealant a chur a-riamh air cabhsair asfalt no concrait fliuch no tais, no a stàladh ann an droch shìde.
Stòradh
Cuir fios thugainn
Shanghai Siway Curtain Stuth Co.Ltd
Àir.668 Xinzhuan, Sgìre Songjiang,Shanghai,CHINA Fòn: +86 21 37682288
Facs: +86 21 37682288
E-mail :summer@curtaincn.com www.siwaycurtain.com
